tom room

以前書いた「シティカブリオレを復活」の続編。

ついに車検に通った。



新車で購入したディーラに断られ、市内の修理工場にも3件渋い顔をされて見放されたカブリオレを整備してくれたメカニックには頭が下がる。
部品なし…部品取り車をみつけてくれたり、触ったことのないCVCCという当時の排ガス規制をクリアするために考え出した複雑なエンジン。
特にキャブが普通のとは違う、ワンキャブなのにフロート二つ。各々セッティングが違うという。

サービスマニュアルを見ながら深夜まで悪戦苦闘してくれたと思う。
彼、曰く「困難に立ち向かう方が充実感がある」。プロというのはそんなもんかなぁ。
それにしては他の整備士は腰が引け目で逃げられたけど…

こういういわゆる「職人肌」が日本を支えているのは今回の震災で東北の下請け部品会社が被災したら大手メーカーのラインが止まったという事からも日本人の丁寧さ・真面目さがわかる。
つまりは外国にはできない繊細さである。

後はテスト走行にドライブ。不具合が出なければ私の手に戻ってくることだろう。

こうなると値段なんて二の次だ。と言いたいけど、そんなに裕福ではない。
何しろこんなに年代の経った車に乗るのも次の新車が買えないからである。2,400kmしか走行していないのが最大の理由だが、程度の良い軽自動車を買っても百万はする。

面倒な整備をしてもらって、意外と予算も妥当。他の工場で「こんな旧車に乗るのなら金の糸目をつけてはだめだ」と言われてビビッていたのだが、この整備工場の良心的な姿勢が分かる。
それではこの会社の名前を大々的に公表しよう…と思ったら仕事が忙しいので宣伝はしないでくれという。

やはりそれなりの仕事をするところには、人が集まるようだ。これ以上依頼が増えるのはかえって仕事に支障をきたすらしい。もっと詳しく書きたいところだが、宣伝ではないのでこのへんで。


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今回の地震に被災された皆様にはお見舞い申し上げます。
また、亡くなられた方にはご冥福をお祈りいたします。
そのご家族・知り合いなど遠方でご心配されている方、心中お察し申し上げます。

テレビを見ていて、はたと考えた。
被災地では水や食料が不足し、寒さに耐えながら頑張っている様子に心が痛む。
政府や救助にたずさわっている方々には頭が下がる、自分は何をやっているんだろう、できれば飛んで行って何か手伝いたい…しかし還暦を迎える自分が現地に行って倒れたら、かえって足手まといになるなんて心の中で言い訳をしている次第。

そこで、またテレビの件だがCMがほとんど流れない。
自粛しているのか、テレビ局の配慮なのか、それはそれで解る。こんな時に金儲けなんてという批判もあるだろう。

しかし、水が足りないのなら送ってあげられないのかな? ○○飲料さん、○○トリーさん。
食料が足りないのなら××ヌードルとか、カップメンでもいいじゃないか、××食品さん。
そんなことしたら売名行為になる…なっても良いと思う、困っている人に送りましたって大声で言ったって。
そこまでの陸路が断たれているのなら、ヘリをチャーターしてパラシュートで落としても。
何なら大きく垂れ幕にメーカーの名前入れても誰も文句は言わないと思うが。
誰かが恨むのだろうか。

ミルクを必要としている幼子に心をくだく大会社△△乳業の管理職の方、何とか援助することを考えてくれないだろうか。

寒さに震えいてる人にカイロを送って何が悪い。外国では救援隊だけでなく自国で寄付金を集めてくれているという。日本人は黙って善意をしようとする傾向にあるが、美徳ではあるかもしれないが、それでは国民には分からないばかりか、もどかしい気持ちでいっぱいである。
もし、政府を通じてカゲから支えているのなら、その事実を報道するべきだと思う。
テレビなどで「救援金および救援物資提供企業」みたいに。一社が腰を上げればそれこそが喚起につながり、それに続く企業も増えるだろう。

コマーシャルができないのなら絶好のチャンスである。こんなコメントをすると不謹慎という人もいるだろうが、兎に角困っている人にそんなことは関係ない。
私なら、助けてほしい時に手を差し伸べてくれる人には感謝以外の何物でもないと思う。

その善意は将来絶対に実績として帰ってくるだろう。

一年以上更新しなかったブログに、何をいまさらというところだが…
去年は地デジ対策で暮れから物入りだったが、今年も相変わらずの野暮用で明けそうである。

我が家には足にしている車がある。
これがキャンバストップ、屋根のソフトトップは紫外線などの経年変化で台風などに合うと雨漏りをするくらい。
エアコンは効かないし、アイドリングも不安定。とどめは夜間の走行にライトを点けるとハイビームのままになってしまう。
いや、わざと切り替えているわけではなく、ロービームにしてあってもスィッチが壊れてしまい、手で押していないと対向車に迷惑がかかる。これが、21年前に購入したもの。愛着もあるが仕方がない。この2月の車検切れに廃車にしてしまおうかと。

そこでもう一台、趣味で買ったがバブルがはじけた時点で車検を切らしていた車を復活させようかと思いたった。
しかし、これが意外と厄介。
車検を取らなかった車の経緯は、最初の一年は毎週・二年目からは一週間おき・三年目からは一か月に一回のエンジン始動になってしまった。
勿論ガソリンも替えずにとりあえずエンジンをかけ続けていたが、ある時仕事が忙しくて三か月放置してしまった。
久しぶりにキーをひねってみたらアイドリングでエンスト。何回やっても…
そうなると、更に保守が面倒になる。とうとう数か月に一回アクセルを踏みながらの暖機運転でごまかしていたのだが、最近ではガソリンが腐ったのか高回転域も吹けなくなってしまった。


さて、この代物を我が家の足にするべく動き回るのが今年の事始めになってしまった。
因みに昭和60年製の25年物。なんて書くとそんなボロ車捨てちゃえばなんて声が聞こえてきそう。なんの、現在までの走行距離2,400km。
一度も雨に濡らさず、カーポートの中でボディカバーに被って寝ていた代物なのだ。
決して自慢話ではない。でも日本で2番目に綺麗な「シティカブリオレ」だと思っている。因みに一番目はホンダの博物館に飾られている。外観の話である。

たぶん、中身は燃料系・ブレーキ系、特にキャブはだめだろう。
興味のない方にこんな話をしても仕方がないが、現代のエコカーに買い替え運動?で、折角走る小綺麗な車でも解体してしまうのだそうで、ま、それは表向きで東南アジアなどに輸出して元気に走っているらしい。
これって日本の空気は綺麗になるかもしれないし、エネルギー問題にも貢献するのだろうが世界的に考えれば返ってきたない排ガス車を余所の国へ捨てているようなもの。

これって狡いとは思いませんか。
それより古いものを大事に長く使うことこそ資源を大切にするとは思えませんかね。
ところが、ディラーでも断られ数社の自動車工場にも逃げられて、このままだと…と途方に暮れていたら、捨てる神あれば拾う神ありで。といってもインターネットで探しまくってたどり着いたガレージが助けてくれると。
料金も良心的、だが時間はかかる。当然職人肌の技術者だから一日一台「ハイできました」的な整備はしない。だからこそ安心といえば安心。

さて、技術的には信頼していても古い車は部品供給も心配で、最終的に無事復活できるか。
なんのことはないブログを久しぶりに書き込む話題さがしが、これに至ったわけである。
相変わらず画像は玩具の車だが、本当に本物を復活させる。いや、させたい。


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